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奥迪故障维修案例
更新时间:2024-04-17 00:08:53  

奥迪故障案例

奥迪A4L加油门超过四千转报警,且机油压力不随加油门上升,老停留在不到两帕…

检查机油泵压力

检查油道有无阻塞

是新车,油道赌的可能性小,也清洗了机油泵,故障现象依旧在。

轴瓦间隙,机油型号和黏度

就这几种可能

奥迪A6维修案例

我需要奥迪A6维修案例,最好是发动机电控系统方面的故障》》》谢谢·1各位啦

奥迪A6冷启动时短暂抖动故障诊断与排除

一辆2002款奥迪A61。8T自动挡车,每天早上冷启动时发动机严重抖动10~15s,随后正常,怠速、行驶中都没有问题。如果放置的时间较短,即使是凉车状态,启动时也不会抖动。

故障诊断与排除

用检测仪读取故障码,无故障码储存。根据经验清洗了节气门、喷油嘴及进气道,但未见效果;用尾气分析仪在怠速及高怠速测量尾气均在正常值范围之内。随后更换了点火线圈、火花塞、水温传感器直至发动机控制单元,都没有解决问题。

因为换了许多零件也未解决问题,因此并没有急于再拆卸部件,而是先根据故障现象进行分析。笔者认为并不一定是怠速控制有问题,最可能的原因是喷油嘴放置较长时间后有滴漏现象或机油漏到火花塞上导致凉车点火不良而抖动;启动后火花塞上的油在10~15s内挥发,使发动机运转正常。笔者为验证分析得是否正确,把火花塞擦拭干净后启动至正常温度,然后熄火放至第二天早上。这时拆下四个火花塞,果然发现1缸、4缸的火花塞上已经湿了,但仔细观察火花塞上残留的是机油而不是汽油。分析应该是缸盖中的机油经气门油封沿气门导管气门口流到火花塞上。将火花塞擦拭干净后再启动,凉车并不抖动。将缸盖分解更换气门油封并重新研磨气门,装复后故障消失。

门把手,先要拆掉门的内饰板,从内卸掉

把手的螺丝,才能拆下来:

06年3.0奥迪A6L 行驶过程中出现ABS 故障 现实制动故障 车辆加不进去油 无刹车 从小启动后故障消失

这种情况有可能是偶发故障!

可能情况如下!

1:ABS泵有问题!

当然这个概率非常小,但不代表没有!

2:ABS传感器有故障,有可能在行驶的过程中进入沙子!或其他可能影响到的异物!导致传感器判断信号错误!当然传感器自身出问题也很有可能!

3:有可能是在你之前做维修保养的时候换过底盘件!修理过程中导致震动松懈!

当然这个情况也很少!

4:还有就是快速行驶过程中有个轮子形成空转!

这个可能性很小!

基本上就是这几个情况,你还是到修配厂检查一下

用5052电脑,或者是元征的X431

也行!掉个数据就知道那里的故障了,像你说的这种情况应该有故障存码的!

以上我的答案希望可以给你带来帮助!

17款奥迪A4l双离合咔咔响,

行驶中松油门后踩油门咔一声,还有刹停的时候二挡退一档顿挫伴随咔咔声。

变速箱在车辆正常行驶加速过程中,2-3-4-5升档后出现严重拖档现象,加知速明显无力,车身共振抖动明显。另外变速箱1-4-3-2-1换挡顿挫明显并且有时候伴有明显抖动及咔咔异响。这些问题提车一个多道月后陆续出现,投诉多次后仍不解决,各种推诿。要求厂家免费提供变速箱延保服务,并及时专解决这些问题!现在车质网上面属关于这个问题的反馈还是比较多的,希望大家可以直接去车质网进行反馈。

17款奥迪A4L用的是大众的双离合变速箱,稳定性一般,异响顿挫问题挺多的,车质网上有不少人投诉,这个问题很难彻底解决的,你可以去看看。

我的18款的40运动,现在变速箱30码以下到处异响4S店既然说正常你说气人不气人。

DSG的故障表现

1、换挡时出现明显间断或连续的异响

2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴

3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333365653230

4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上

5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁,车辆仅能以2挡低速行驶,或熄火后无法启动

湿式控制的DQ250(02E)型DSG变速器(6速)的故障特征是:第一,起初故障主要出现在大排量车上,如奥迪TT、高尔夫、迈腾等,最近又陆续在2。0及1。8T车型上发现了类似的问题;第二,故障现象大多表现为:在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感,发动机转速自行升高或无法加速,故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶,以及换挡时存在异响等;第三,从目前的维修案例来看,故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。

干式控制的DQ200(0AM)型DSG变速器(7速)的故障现象有:在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声;换挡时顿挫感及制动感特别明显;低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速;故障指示灯时常点亮并闪烁,同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位,而不能自动换挡;仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换,而无偶数挡,并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。

对于上述故障,无论是4S店还是专修厂采取的维修方法一般是:首先是对变速器软件进行刷新,如果不能解决问题,再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外,调整离合器轴向间隙在极个别的情况下,也能解决问题。

奥迪A4L维修资料

我的车型:奥迪

变速器:自动

排量:1。8升

行驶里程:20000公里

购买时间:2010年8月

问题描述:更换转向机之后

转向角度传感器有故障

防侧滑灯亮

出现问题前的维修保养:更换转向机

更换转向机后跟防滑灯没关系,更换后出现只能是巧合,防滑灯亮,转向角度传感器有故障,有两个原因,一是转角度传感器G85设定不正确,二是前轮轴承故障,传感器主要靠前轮轴承霍尔传感的

奥迪A6L变速箱有异响怎么办?

车型:a6l3。2q

问题描述:停车挂p档或者n档轻踩刹车时,变速箱有异响,手放到档杆那,能感觉到。

还有空调里有异响,不是连续性的

对于奥迪a6l上述故障现象,根据售后维修案例分析,是属于变速器内部故障,但是是需要诊断仪检测的,建议您去维修专营店进行数据测试,部分原因是控制电磁阀的故障。

查看更多[奥迪A6L]信息:http://www。webcars。com。cn/audi-a6l/

奥迪a6l04款的变速箱采用01v(5hp-19)zf的

变速箱,因为他的独特设计,变速箱油与差速器油是独立分开的,所以北很多修理工忽视。而导致保养后没有更换油。一般都是缺油导致差速器内部磨损,可以先将里程表感应器拆掉,检查有,没有油就先加试下,不行的话就要维修了!

零七年奥迪Q7报0172跟0175故障怎么维修?

零七年奥迪Q7报0172跟0175故障码,其中P0172故障码意思是系统过浓(缸组1)而p0175中文含义:系统(空燃比)太浓

(第2排),一般来说故障原因可能包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,机油过满,蒸发排放系统错误,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

奥迪A6L发动机启动困难,求分析,求解决?

曾遇类似故障案例,供参考!

一辆配置FSI型直喷发动机,带涡轮增压系统的奥迪A6L

2。0L轿车。用户反映:最近一段时间该车出现启动困难甚至无法着车现象,经过数次起动后,发动机能够运转起来。

接车后:对故障症状进行确认,发动机能够顺利启动,怠速运行平稳,路试车况正常。为了找到故障原因,连接诊断仪进行自诊断,发动机系统有两个故障码,内容分别为“08851,燃油压力电磁阀N276机械故障,偶发”和“12555,燃油低压调节超过允许范围,偶发”。执行故障码清除功能,以上两个故障码都被清除掉。起动发动机,重新查询故障信息,没有故障码。对燃油供给系统进行检查,没有发现异常现象。通过诊断仪查看燃油压力数据,怠速工况下低压端燃油压力为500kPa,高压端燃油压力为5000kPa,两个数据都在标准值范围内。将车辆搁置一段时间后,试车,故障出现。此时查看燃油压力数据,低压端燃油压力和高压端燃油压力都正常。查询故障信息,没有故障码。至此可以判断故障与燃油系统无关。

接下来检查启动系统,查阅维修资料得知,在起动车辆过程中发动机控制模块根据空气流量传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等信号作为冷起动工况的基本参数信号,对喷油量和点火时间进行控制。于是在相关数据块中查看这些传感器的工作数据。经过长时间观察,发现在怠速工况下冷却液温度信号不稳定,在15~90℃范围内波动变化,同时仪表板的冷却液温度表指针也出现异常摆动现象。由此说明故障与冷却液温度传感器性能及其线路连接状况有关。检查线路连接情况,正常。更换冷却液温度传感器,故障彻底排除。

当冷却液温度信号偏差较大时,发动机起动性能会受到明显影响。本例故障有其特殊性,冷却液温度信号偏差没有超出极限值,因此发动机控制模块不会储存故障码,这给检修工作造成了一定难度。对于偶发性故障码,不能认为一定与故障有直接关系,应充分考虑相关因素,仔细查看动态数据,对照标准数据查找原因,排除故障。

希望对您有所帮助!

请把现象说清楚好嘛,是冷车还是热车启动困难?或者两者都是。着车后有啥现象,发动机工作的是否好。这样才好给你分析,

这是我遇到过的维修案例,你看看,希望能对你有帮助

奥迪2.4的维修

我们干了一个c5

2。4的车,大修,装好之后代速不稳,而且容易熄火,搞了几变之后还是那样,凸轮轴,节气门,张紧器,气门等都试了以便还那样,请问哪高手知道怎么回事!现在又把发动机线素也给换了,不知道会不会好。

节气门开度多少?汽缸压缩比多少?是否平均

,实际节气门开度是多大,发电机发电量是否正常,打铁线是否装好?给我个

一个是水温,节气门开度,怠速电磁阀工作状况,空然比

,是否有故障码,汽缸压力,点火强度,油压,需要中和判断,大众专业仪器是5051-5052怠速设定,如果配备,在不就直接猛

跑跑过几个小时就

电脑有自我学习功能

2。4的车,大修,装好之后代速不稳,而且容易熄火,搞了几变之后还是那样,凸轮轴,节气门,张紧器,气门等都试了以便还那样,请问哪高手知道怎么回事!现在又把发动机线素也给换了,不知道会不会好。

换怠速马达

你最好去4S店彻底检查一下,普通修车厂质量不行,贵点就贵点吧,舍得心烦

如果是自动档挂上档后出现这样故障原因可能

发动机怠速过低

阀板中变矩器锁止离合器的锁止控制阀卡滞

档位开关有故障

输入轴转速传感器有故障

变矩器内部损坏

你还是去4S看看吧~!既然刚修好又有问题

肯定还有毛病

奥迪A4轿车的无级变速器的疑难故障检修

奥迪A4轿车的无级变速器的疑难故障检修

一辆2003年产原装奥迪A4轿车,搭载1。8T涡轮增压发动机,同时装备了奥迪公司生产的01J型无级变速器。该车进厂时的实际故障现象是换挡杆由P/N入R挡冲击严重,有时发动机会熄火。

通过仔细试验,我们总结出一个规律:①每次重新起动发动机后第一次挂R挡接合非常平顺,第二次再挂便开始冲击,同时如果反复操作冲击力就会越来越大,有时会使发动机立即熄火。②让变速器在前进挡

上运行一会儿再挂R挡,第一次还是非常柔和,接下来再操作又开始冲击。③起动发动机第一次换挡杆由P/N入R挡时接合平顺,此时如果将换挡杆拉入N位或P位,停留1min后再次挂入R挡,则冲击力消失。

根据实际故障现象,我们应该把故障定义为“R挡压力控制问题”。因为如果R挡压力过高或调节不正常都会导致R挡接合粗暴。对于奥迪01J无级变速器,发动机与变速器之间不像自动变速器那样通过液力变矩器来传递动力,而是通过两组用油元件即前进挡离合器和倒挡制动器,通过机械方式来传递发动机动力,因此车辆在静止时踩制动踏板入动力挡(R、D)的控制是:①离合器或制动器压力低。②发动机输出扭矩小(即链条与链轮之间的夹紧力小)。因此无论是前进挡离合器压力还是倒挡制动器压力在车辆静止接合、行驶中及

一辆2003年产原装奥迪a4轿车,搭载1。8t涡轮增压发动机,同时装备了奥迪公司生产的01j型无级变速器。该车进厂时的实际故障现象是换挡杆由p/n入r挡冲击严重,有时发动机会熄火。

通过仔细试验,我们总结出一个规律:①每次重新起动发动机后第一次挂r挡接合非常平顺,第二次再挂便开始冲击,同时如果反复操作冲击力就会越来越大,有时会使发动机立即熄火。②让变速器在前进挡

上运行一会儿再挂r挡,第一次还是非常柔和,接下来再操作又开始冲击。③起动发动机第一次换挡杆由p/n入r挡时接合平顺,此时如果将换挡杆拉入n位或p位,停留1min后再次挂入r挡,则冲击力消失。

根据实际故障现象,我们应该把故障定义为“r挡压力控制问题”。因为如果r挡压力过高或调节不正常都会导致r挡接合粗暴。对于奥迪01j无级变速器,发动机与变速器之间不像自动变速器那样通过液力变矩器来传递动力,而是通过两组用油元件即前进挡离合器和倒挡制动器,通过机械方式来传递发动机动力,因此车辆在静止时踩制动踏板入动力挡(r、d)的控制是:①离合器或制动器压力低。②发动机

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